Тип передней подвески:

Независимая:
Двойной поперечный рычаг
Многорычажная
Стоечная McPherson (некоторые легкие грузовики)
Зависимая:
Неразрезной мост
Разрезной мост

Тип задней подвески:

Независимая:
Многорычажная
Полузависимая (торсионная балка)
Зависимая:
Неразрезной мост
Разрезной мост

Компоненты передней подвески:

Поперечные рычаги
Шаровые опоры
Рулевые тяги
Амортизаторы
Пружины или стабилизаторы поперечной устойчивости

Компоненты задней подвески:

Подрессоривающая балка
Колебательные рычаги
Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы)
Полуоси
Амортизаторы
Пружины или стабилизаторы поперечной устойчивости

Дополнительные особенности:

Регулируемая подвеска: Изменяет жесткость и высоту подвески для улучшения управляемости и комфорта.
Пневматическая подвеска: Использует воздушные мешки вместо пружин для автоматической регулировки высоты и жесткости.
Активная подвеска: Использует датчики и электронику для активного контроля подвески для максимальной управляемости и комфорта.
Стабилизаторы поперечной устойчивости: Соединяют противоположные колеса, чтобы минимизировать крен кузова при поворотах.

Преимущества дизельных шасси:

Более высокая грузоподъемность и буксирная способность
Лучшая топливная экономичность
Более длительный срок службы двигателя
Более высокие крутящий момент и мощность на низких оборотах

Недостатки дизельных шасси:

Более высокая начальная стоимость
Более дорогие детали и техническое обслуживание
Больший вес, что влияет на управляемость
Более шумный и вибрационный салон