Схема тормозной системы КАМАЗ-65115

Тормозная система КАМАЗ-65115 состоит из следующих основных компонентов:

Педаль тормоза
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ)
Вакуумный усилитель (ВУТ)
Приводные тормозные цилиндры (ПТЦ)
Тормозные механизмы (колодки, диски или барабаны)
Гидравлические трубопроводы
Вакуумный насос
Вакуумный ресивер

Принцип работы

При нажатии на педаль тормоза происходит следующее:

1. Перемещение штока ГТЦ: Педаль тормоза воздействует на шток главного тормозного цилиндра. Шток перемещается вперед, вытесняя тормозную жидкость.
2. Усиление давления за счет ВУТ: Давление, создаваемое штоком ГТЦ, усиливается вакуумным усилителем за счет вакуума, генерируемого вакуумным насосом. Усиленное давление направляется к приводным тормозным цилиндрам.
3. Активация приводных тормозных цилиндров: Усиленное давление жидкости в цилиндрах приводит к выдвижению поршней. Поршни прижимают тормозные колодки к тормозным дискам или барабанам колес.
4. Создание тормозного момента: Прижимное усилие колодок вызывает трение между ними и поверхностью трения дисков или барабанов, создавая тормозной момент и замедляя движение автомобиля.
5. Нормализация давления: После отпускания педали тормоза шток ГТЦ возвращается в исходное положение, а давление в системе нормализуется.

Система также включает следующие особенности:

Бак с тормозной жидкостью: Хранит тормозную жидкость и компенсирует ее расход.
Распределительный клапан: Распределяет давление на приводные тормозные цилиндры передних и задних колес.
Регулятор тормозных сил (РТС): Регулирует давление жидкости на приводные тормозные цилиндры в зависимости от загрузки автомобиля.
Стояночный тормоз: Блокирует задние колеса механически при парковке.