Схема сцепления в автомобиле

Вспомогательные компоненты:

Вилка сцепления
Трос сцепления (или гидравлический шланг)
Маятник (или подшипник выключения сцепления)
Поршень главного цилиндра сцепления

Основные компоненты:

Корзина сцепления:

Состоит из кожуха сцепления и нажимного диска.
Прижимает ведомый диск к маховику, передавая крутящий момент.

Ведомый диск:

Связывает двигатель с коробкой передач.
Содержит фрикционные накладки, которые входят в зацепление с маховиком и нажимным диском.

Маховик:

Соединен с коленчатым валом двигателя.
Имеет зубчатый венец для стартера.

Выжимной подшипник:

Расположен на валу первичного вала коробки передач.
Толкает вилку сцепления при выключении педали сцепления.

Принцип работы:

1. Нажатие на педаль сцепления:
Поршень главного цилиндра выжимает гидравлическую жидкость через трос сцепления (или шланг).
Это приводит в движение вилку сцепления, которая толкает выжимной подшипник.

2. Выключение сцепления:
Выжимной подшипник давит на нажимной диск, освобождая ведомый диск.
Коробка передач отсоединяется от двигателя, позволяя водителю переключать передачи или останавливаться.

3. Включение сцепления:
Когда педаль сцепления отпускается, пружины нажимного диска прижимают ведомый диск к маховику.
Крутящий момент от двигателя передается на коробку передач.