Устройство сцепления

Сцепление предназначено для кратковременного разъединения двигателя и коробки передач, а также для плавного их соединения при включении передач. Сцепление обычно состоит из следующих компонентов:

1. Ведущий диск (нажимной диск)

Соединен с маховиком двигателя и вращается вместе с ним.
Имеет фрикционные накладки, которые контактируют с ведомым диском.

2. Ведомый диск (фрикционный диск)

Соединен с первичным валом коробки передач.
Также имеет фрикционные накладки, которые прижимаются к нажимному диску.

3. Нажимная пружина (диафрагменная или периферийная)

Прижимает нажимной диск к ведомому диску, создавая силу трения для передачи крутящего момента.

4. Выжимной подшипник

Расположен в муфте выключения сцепления и используется для разъединения нажимного и ведомого дисков.

5. Муфта выключения сцепления

Активируется с помощью педали сцепления и приводит в действие выжимной подшипник.

6. Вилка выключения сцепления

Соединена с педалью сцепления и перемещает муфту выключения.

Принцип работы

Когда педаль сцепления отпущена, нажимная пружина прижимает нажимной диск к ведомому диску, создавая силу трения.
Крутящий момент передается от ведущего диска к ведомому диску, а затем к валу коробки передач.
При нажатии педали сцепления вилка выключения перемещает муфту выключения, которая задействует выжимной подшипник.
Выжимной подшипник давит на нажимную пружину, разъединяя нажимной и ведомый диски.
В результате крутящий момент не передается, и водитель может переключить передачу.